Co je listová pružina?

Listová pružina je nejrozšířenější elastická součást v automobilovém odpružení, což je přibližně stejně silný pružný nosník složený z několika slitinových pružinových desek stejné šířky, ale ne stejné délky (tloušťka může být stejná nebo ne).

Když je pružina z ocelového plechu instalována v závěsu automobilu a svislé zatížení, které nese, je v kladném směru, každá deska pružiny podléhá silové deformaci a má tendenci se vyklenout nahoru. V tomto okamžiku se náprava a rám k sobě přibližují. Když jsou náprava a rám daleko od sebe, kladné svislé zatížení a deformace na pružině z ocelového plechu se postupně zmenšují a někdy se dokonce obrátí.

Hlavní filmové ucho je silně namáháno a je slabým místem. Aby se zlepšila stresová situace hlavního filmového ucha, je konec druhé fólie často ohnut do ucha a obalen mimo hlavní filmové ucho, známé jako obal na ucho. Aby se umožnilo relativní klouzání každého kusu během elastické deformace, je mezi rolovacím uchem hlavního kusu a ovinovacím uchem druhého kusu ponechána velká mezera. U některých závěsů nejsou dva konce pružiny z ocelového plátu vyrobeny do navíjecích uší a používají se jiné způsoby připojení podpěry, jako jsou pryžové podpěrné podložky.

Plochá obdélníková ocelová deska má zakřivený tvar a podvozek složený z několika naskládaných desek je vybaven pružinami. Jeden konec je instalován na závěs pomocí čepů a druhý konec je připojen k hlavnímu nosníku pomocí zvedacích ok, což umožňuje pružinám expandovat a stahovat. Vhodné pro střední až velké nákladní vozy.

Velmi důležitá jsou listová pera do auta. Jak všichni víme, ocelové talířové pružiny se skládají z mnoha elastických, jednotných na šířku a tloušťku a liší se délkou. Jeho funkcí je spojit rám a nápravu dohromady v zavěšené formě, vystavené mezi rámem a nápravou, odolávat zatížení nárazy kol na rám, snižovat silné vibrace karoserie, udržovat plynulost jízdy vozidla a přizpůsobivost různé podmínky na silnici.