Sestava přední listové pružiny pro Styer

Sestava přední listové pružiny pro Styer

Automobilové listové pružiny se také nazývají listové pružiny.

Zakázkoví výrobci automobilových listových pružin nesou roli různých namáhání při jízdě vozu, mezi nimiž je hlavní opakované namáhání v ohybu a naprostá většina z nich jsou únavové poruchy. Proto je požadováno, aby pružinová ocel měla vysokou mez pružnosti a dobrou odolnost proti snížení elasticity, vysoký poměr kluzu, aby se zabránilo únavě a lomu při střídavém namáhání, pružina by měla mít vysokou únavovou pevnost a odolnost proti korozi. Automobilové listové pružiny obecně tvoří důležité díly s vysokou pevností a dobrou plasticitou a důležité díly se speciálními požadavky na výkon po nitridační úpravě, jako jsou hřídele, ozubená kola, spojovací prvky atd., mohou být použity jako ultravysokopevnostní ocel po nízké teplotě. temperování nebo izotermické temperování.

Kombinované působení prvků křemíku a manganu při přizpůsobení automobilových listových pružin zlepšuje prokalitelnost oceli, křemík také účinně zlepšuje stabilitu popouštění a mangan zlepšuje odolnost proti opotřebení. Křemík však podporuje tendenci k oduhličení a mangan zvyšuje citlivost oceli na přehřátí, ale po přidání těchto dvou kompozitů je citlivost na oduhličení a přehřátí u křemíkové oceli a manganové oceli menší než u křemíkové oceli a manganové oceli. Nicméně trhliny při kalení budou stále vznikat kvůli citlivosti na přehřátí a oduhličení bude mít významný dopad na odolnost proti opotřebení a únavovou pevnost obrobku.

In order to improve the strength and fatigue life of the spring, the leaf spring after heat treatment should be shot peened, and the fatigue life of the shot peening treatment can generally reach 5-10 times that of unpeasing. Therefore, the service life of the leaf spring of the vehicle operated by the driver is much higher than that of the leaf spring of the vehicle with bad road conditions, serious overload, and rough driving by the driver.