parabolické pružiny

Parabolická listová pružina pro nákladní automobil Jinbei

Automobilové listové pružiny se také nazývají listové pružiny.

Se zvyšující se frekvencí rázů zatížení se zvyšuje i tření generované tahovým pohybem, a když bod koncentrace napětí dosáhne meze únavy, je zničen jeden nebo celý svazek. Podle principu mechaniky pohybu test ukazuje, že když se zvyšuje frekvence pohybu, zvyšuje se teplota ocelových částí vystavených tlaku a protahování, pevnost klesá, v bodě koncentrace napětí se objevují silné čáry, silné čáry se postupně rozšiřují a se prohloubí a po dosažení meze únavy se poškodí. Totéž platí pro listové pružiny, které však mají vyšší elasticitu a jsou odolnější než běžné ocelové díly. Hlavním důvodem zlomení listové pružiny je mimo jiné špatné mazání, na které by měl být upozorněn řidič a personál technického řízení, a listová pružina by měla být mazána včas. Obecná metoda mazání je taková, že nové vozy by se měly mazat na konci období záběhu a během používání v létě a v zimě. Během mazání nejprve vyjměte listovou pružinu, otevřete středový šroub, rozetřete ocelovou desku a poté rovnoměrně naneste na obě strany ocelové desky mazivo na bázi lithia nebo grafitové mazivo a vytvořte olejový film mezi dvěma třecími plochami. povrchy po opětovné montáži (potřeba vyměnit pouze jeden zlomený blok k dokončení operace mazání sady listových pružin).

Mazání listových pružin má tři výhody: za prvé snižuje tření a rozptyluje napětí a zabraňuje namáhání povrchu ocelového plechu; Za druhé, omezte vnikání prachu, půdy a vody, abyste zabránili korozi; Třetím je odvod tepla a chlazení, aby se zabránilo poklesu elastické pevnosti. Doba mazání by měla být čtvrtletní na jihu a pololetní na severu. Dá se vhodně řídit i podle najetých kilometrů (určitou roli při mazání hraje i metoda častého kapání oleje).