Charakteristika automobilových listových pružin

Automobilový průmysllistová pružinasjsou nejtradičnější elastické prvky v automobilových závěsných systémech. Má výhody dobré spolehlivosti, jednoduché struktury, krátkého výrobního procesu, nízké ceny a značně zjednodušené struktury.

Stručný úvod:

Automobilové listové pružiny jsou nejtradičnějšími elastickými prvky v systémech odpružení automobilů. Díky své dobré spolehlivosti, jednoduché konstrukci, krátkému výrobnímu procesu, nízké ceně a značně zjednodušené struktuře je široce používán. Automobilové listové pružiny jsou obvykle souborem pružinových nosníků s přibližně stejnou pevností, skládajících se z několika legovaných pružinových ocelí různých délek. V systému odpružení je kromě tlumicí funkce, kdy je umístěn v podélném směru vozidla, jeden konec spojen s rámem jako pevný závěs, může být také zodpovědný za přenos všech sil a momentů ve všech směrech , určování trajektorie kol a hrající vedoucí roli. Není tedy potřeba nastavovat další spouštěcí mechanismy. Kromě toho se automobilové listové pružiny skládají z více částí. Když se deformuje pod zatížením, každá součást bude vůči sobě klouzat a vytvářet tření, které vytváří určitý odpor a podporuje útlum vibrací těla. Do této konstrukce tedy nelze instalovat tlumiče. Listové pružiny však ukládají nejnižší množství energie na jednotku hmotnosti, protože tyto materiály jsou nejméně využívány. Obecně platí, že vícelistá pružina ε=60 %, ménělistová pružinaε=75%~85% Spotřebovává hodně legované oceli a jeho hmotnost tvoří 8-9% vlastní hmotnosti vozidla.

Základní vlastnosti:

Hlavní funkcí automobilových listových pružin je působit jako pružný prvek automobilového systému odpružení. Kromě toho působí tření mezi více pružinami jako tlumicí funkce systému. Většina automobilových listových pružin má vodicí funkci prostřednictvím naklápěcích ok a držáků. Automobilové listové pružiny však mají z hlediska svého základního namáhání a konstrukčních charakteristik tyto dvě základní charakteristiky:

1. Bez ohledu na to, v jakém tvaru je automobilová listová pružina namontována na autě, pracuje ve formě nosníku, to znamená, že její hlavní směr síly je kolmý na délku listové pružiny. Zároveň, vzhledem k malé deformaci vzhledem k její délce, lze pro analýzu a výpočty použít teorii malých vychylovacích nosníků v mechanice materiálů, tedy lineární princip.

2. Ohybový moment automobilulistová pružinana autě je v podstatě jednosměrné zatížení, takže jeho ohybové namáhání je také jednosměrné.