Role listových pružin v automobilech

Jeden koneclistová pružinaje kloubově spojen s rámem, který přenáší různé síly a momenty a určuje dráhu házení kola. Zároveň má také určitý efekt tlumení tření. Je to nejen pružný prvek závěsu, ale také vedení závěsu. Listové pružiny jsou stále široce používány v různých automobilech.

Skládá se z několika ocelových plátů různých délek a zakřivení. Po instalaci se konce přirozeně ohýbají nahoru. Když se náraz povrchu vozovky přenese na kola, dojde k deformaci ocelové desky, která působí jako tlumící a tlumící vibrace. Když je uspořádán svisle, plní také roli vedení a přenášení síly. Většina nesamostatných zavěšení používá listové pružiny jako elastické prvky, eliminuje vedení a tlumiče a je konstrukčně jednoduché.

Listové pružiny jsou nejpoužívanějším elastickým prvkem v automobilových závěsech. Je to pružný nosník s přibližně stejnou pevností, skládající se z několika slitinových pružinových desek stejné šířky, ale nestejné délky (tloušťka může být stejná nebo nestejná). Když jsou listové pružiny instalovány v zavěšení automobilu a svislé zatížení, kterému jsou vystaveny, je kladné, každá pružinová deska je deformována silou a má tendenci se vyklenout nahoru. V tomto okamžiku jsou nápravy a hřebeny blízko sebe. Když jsou náprava a rám daleko od sebe, dopředné svislé zatížení a deformace listové pružiny se postupně sníží, někdy i zpětně. Hlavní zvedací oko je silně namáháno a pevnost je slabá. Aby se zlepšil stav namáhání hlavního oka, je konec druhého výstupku obvykle ohnut do výstupku a ovinut kolem vnější strany hlavního výstupku, nazývaný jako obalený výstupek. Aby se každý obrobek při elastické deformaci relativně klouzal, je mezi válečkovými výstupky hlavního obrobku a výstupky druhého obrobku ponechána velká mezera. U některých zavěšení, namísto vytváření navinutých výstupků na obou koncích, používají listové pružiny jiné způsoby připojení podpěry, jako jsou pryžové podpěrné podložky. Ploché obdélníkové ocelové desky mají zakřivený tvar. Podvozek se skládá z několika pružin. Jeden konec je upevněn na závěs pomocí čepu a druhý konec je spojen s hlavním nosníkem pomocí zvedacích oušek, aby bylo možné pružinu zatáhnout.

Pro více informací o listových pružinách sledujte novinky od naší společnosti. Děkuji za vaší podporu.